理科実験用品屋さんの地下室

　今年のIGCでの活動の最終ラウンド、11月29日　6：00　神戸　晴れ。

　　天気予報では、あまり天気は良くなく、午後からは雨となっていたが、なんとかいけそう。　神様有難う。

　本当は家族全員で行く予定だったが、子供と奥さんが風邪をひいたので私一人で6：10出発。　少々寂しい。

　※気温8.6℃と寒いが、19日の6℃と比べると随分まし。7：40にＩＧＣに到着したが、この日はすでにゲートオープンしていた。　中に入るともお先客が三組居り、狙っていたコントロールタワー横は陣取られていた。　

　というわけで、この日は、事務所から一番遠い1コーナー側のピットに車を付けた。

　他の車は全く行動を起こしていないが、私がすぐに道具とバイクをトランポから降ろし準備にかかると皆一斉に準備にかかり始めた。

　11月末ながら日曜日とあって、どんどんトランポがやってくる。　パッと見たところ、この日のバイクとカートの割合は4：6といったところだ。

　サーキットについたら、なにはさておき、マシンのエンジンチェックをしましょう。　そうこうしているうちに友人家族もやってきた。

　前回から、またもや始動不良の症状がでだした。

　しかし、なんとしても今日一日はもって欲しいので、ノーマル分離給油式の「21」にもかかわらず、燃料は30：1の混合燃料とした。

　これで少しでも、さらなる「焼きつき」　「だきつき」を防ごうという考えだ。

　つづく

　私が今年一番欲しかったもの、それがコレ、IGCでの53秒台だ。

　今年の初めに、年間計画表を作り、机の前に掲げた。

　その11月の欄には「サーキット走行　IGCで53秒をだす」と書いた。

　このサーキットを走り始めたときに、いろいろなホームページやブログを読んで、友人とともに、とりあえずの目標を53秒台と決めた。

　そして、私の使用マシンはNSR250　MC21で、近い将来、鈴鹿ST250クラス出場を前提として、そのレギュレーションに合う仕様とする事という事も合わせて決めた。　つまりドノーマル。

　3月　本年度活動開始　自分のバイクと友人のバイクで同じ日に二回転倒し、左手を負傷する。

　4月　ファイナル選定ミスもあったが、57.970秒と不調に終わる。

　5月　資金難により、本年度の活動を一旦終了。　55.693秒　記録更新

　6月　kachiより、「タイヤ代のたしに」と94RS125をもらう。

　7月　お小遣いを貯める。　プラス、ヤフオクでRS125を売却。

　8月　ひたすらお小遣いを貯める。←小学生かよ！　GPR－α10装着。

　9月　サーキット活動、めでたく再開。　記録は55.666秒でわずか、0.027の更新に終わる。　ライバルでもある友人は一歩先に54秒台に突入。　負けて悔しかった。

　10月　この月から参戦するという別の友人のライセンス取得に付き合って、予定外の走行となる。　しかし、このラウンド、「腰のひねり」というライディングに関する大きなヒントを得る。　55.126秒　記録更新　しかしエンジンが「だきつき」をおこす。　急遽OH

　10月　本来の走行予定日　54.394　記録更新　α10、リヤタイヤ終了

　11月　α10新品リヤタイヤ装着。　たまたま休みが取れたので一人でIGCへ行くも、寒波により不調。　さらに5回目の走行枠で、縁石にサイドスタンドが引っかかり転倒にて終了。　記録　54.453秒。

　ここまでが、本年度のサーキット活動の経緯。

　つづく

　本日、IGCにて今年の目標値である、53秒を達成した。

　記録は53.668秒

　今日が、最終走行会と決めていたので、なんとかギリギリ達成できて良かった。　気温が低く、路面温度が上がらないなか、我ながら良くやったと思う。

　あ～これで肩の荷が下りた。

　今日はとても疲れたので画像などは後日UPする。

　イロイロ御協力いただいた仲間に感謝。

　有難う御座いました。

　おやすみなさい。

　kachiへ

　昨日夕食後、突如寒気におそわれて、寝込んでしまって、電話が鳴っているのは分っていたが出られませんでした。

　ごめんね～

　一旦起きたけど、夜中だし、あしたお互いサーキットなので連絡しませんでした。

　また明日、と言うか今日の夜にでも電話します。

　前回のIGCの走行で折れてしまったシフトペダルを、明日の走行のために、いつもの「スポンジシフト」でなんとか間に合わせた。

　強度的には満足なものでは無いが、なにせ手軽に安く作れる。　

　本年度は、一応明日もって、「21」の走行は終了の予定なので、明日一日もってくれさえしたらいいのだ。

　午前中に、「スポンジシフト」の材料を買いに行ったついでに、ペダル類の補修に使えそうなものを見つけて買っておいた。

　オフ－ズンに、ペダル類の予備を作っておくつもりだ。

　「21」もステップワゴンに積み込んだし、あとは明日の晴れを祈るのみ。　できればポカポカ陽気も。

　明日私は友人とＩＧＣへいくが、先週ＲＥＡＬー1に出場したkachiと三男のゴーブチメンバーは、「サカシタ」でエンデューロにペアで出場、タフな二人組みだ。

　しかも、出場車両が、「トリッカー」というからスゴイ。　キャシャな「トリッカー」のフロントフォークが折れない事を祈ります。　

　さらに三男は、12月13日もエンデューロの予定。　と言うことで先日、私の「30」を借りに来て、代わりに「ＤトラＸ」を置いていった。

　 「ＤトラＸ」は燃費が良くて、シートが低いので大歓迎だ。

　それでは皆さん、お互い良い走りをしましょう。

　 今日は、三男とkachiが、明日のREAL1に備えてIGCでの直前モタスクに参加。　天気は結構良いので、いい練習になるだろう。

　お二人さん、明日頑張って下さい。

　私は明日、「21」の修理をします。　

１０月１８日　日曜日　IGCをめざして家を6：00に出発。

　夜明けの御影公会堂の前を通り、六甲山越えで猪名川へ向かう。

　晴天に恵まれ、空気がひんやりしていて気持ちが良かった。

ピットを確保出来なくなるといけないので、そこそこ早い目に出たが、どおいう訳か、この日はバイクもカートも台数が少なかった。

　またサーキットに一番に着いてしまった。

　事務所で、走行料を払い、計測器をレンタルして走行の準備。　

　計測器の未計測問題は、結局、取り付け位置が悪かっただけで、この様に取り付けるとトラブルはなくなった。

  暫くするとkachiもやってきた。

　足回りを強化したトリッカーで気合充分だ。

  いよいよ一回目のコースイン。

　タイヤを温めるのと、全日走行計７回の一回目で転倒するのも嫌なので慎重に走り、要所要所で考えて来た事を試してみた。

　自分の走行ＤＶＤでは、シケインの進入が、かなり遅いので、ブレーキングを頑張ってみたら、あっさりとリヤタイヤが浮き、軽くジャックナイフ状態になった。　お～こわっ

　23周走ったところで、プラグがかぶり、ピットイン。

　両シリンダーともプラグは真っ黒で、特に前シリンダーは酷かった。　そこで前シリンダーもＭＪを＃128に変更。　この作業に時間がかかり、午前中の残り２回は走れなかった。

　kachiは午前中に自己記録を更新し、５６秒台に入れてきた。　私も頑張らなきゃ。

　つづく

　22：30.やっと家に帰ってきた。

　イロイロあった。　詳細はまた明日。

　とにかくkachi、今日は本当に有難う御座いました。

　明日は3：45出勤だ、もお寝るぞ。

　Kachiへ

　次のIGCの走行は18日、今度の日曜日やで、お間違いなく。

　こちらは、朝から行くか、昼から行くか思案中ですが、　おそらく朝から行くと思います。

　kachiへ

　お探しの動画、まだあったよ。

　「富士ビーチではよくあること」

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http://www.youtube.com/watch?v=0CU546AeCrg