アマゾンで買った社外品のＡＸ－1のスプロケットを合わせてみた。 合わせてみてわかったのだが、純正品よりずいぶん肉抜きされている。 原価を抑えるために極限まで肉抜きをおこなったか。 安いにはそれなりの理由があるものだ。 強度は落ちそうだが使えなくはないだろう。
純正スプロケットを外してフィッティングを確かめたかったが、センターのクリップが取れなくて今日のところは断念した。 クリップを外す専用工が具欲しいな。 ＡＸ－1、どこまでも変わったバイク。
もう一つわかった事。 純正スプロケット、そんなに摩耗していなかった。 これならあと1万ｋｍは走れそう。 ずっとこのスプロケットで走っていたわけではないから当然か。
本日の体重 54ｋｇ
ＸＬＲ80Ｒ 今回の燃費 20231115・44,4ｋｍ/Ｌ
今日は午後からの出勤だったので、ＡＸ－1で出勤した。 システムヘルメットもすっぽり入るＧＩＶＩのケースが便利。 旅は大体これ一つで行ける。
ＫＡＢＵＴＯのシステムヘルメット、このカラーリングで売りだせば結構売れる気がするが、そお思っているのは私だけかな。
秋のツーリング用にリヤホイールを18インチに替えていた。 改めてロードでの乗り心地を確認。 18インチも悪く無い。 結局行けなかったけど・・・
新品のリヤディスクがカッコ良くてお気に入り。 来年はＢＭＷのＳさんと温泉ツーリングするぞ。
往復で20ｋｍしか乗っていないけど、楽しかった。
本日の体重 54ｋｇ
去年だったか、一昨年だったか、ドリームに自賠責保険の更新に行ったついでにＡＸ－1のスプロケットを注文したら、もう無いと言われた。 ザックリ35年前のバイクなのでそれも仕方が無い事。
社外品であれば時々ネットショップに出ているので特に焦る事は無かった。 もし全く手に入ら無くなっても、その対策として87ＮＳＲのホイールも準備してある。
今回、日用品と本をアマゾンで買う時に、前からショッピングカートに一応保存して有ったＡＸ－1のスプロケットを思い出し、ついでに買う事にした。 今まで何故買わなかったかというと、出品元も発送元もアマゾンではかったから。
以前そのパターンでＡＸ－1適合と表示されたブレーキレバーとクラッチレバーのセットを買ったら全く合わなかった事があった。 なんとなくＭＤ30には適合しそうなので何時かは役に立つだろうと、そのまま押し入れにしまい込んである。
またそんな事になるかもしれないが、説明書きのサイズが正確だったので、多分イケルだろうと、面白さ半部で買ってみた。 サイズは適合しても強度が全く無い、と言う事も有りる。
納期は約2週間となっていたが、一週間ほどで届いた。 梱包は他の人のレビューどおり、素人オークションっぽい。 世界のどこかの、小さな町工場で作っているのだろうか。 それがアマゾンに発注するだけで、ちゃんと届くなんて凄いな。
さて、クオリティーはどうなのか。 黒いスプロケットも無くは無いが、これは黒に塗装しただけの様にも見える。 ふちのバリ取りも雑だが、チェーンで当たる部分なので、ここが雑でもどうと言う事はない。
あとは強度。 こればかりは使ってみなくては何とも言えない。
ではリアディスクローターとタイヤも準備しますかな。
今年のオフシーズンはＡＸ－1を整備しやすい様にカスタムする事と増槽の取り付けを行う。
本日の体重 53.5ｋｇ 朝からおお忙しで痩せたのかな。
今日から急に冬になった。
昨日、まさかの今年二回目のパンクをくらった。 実際パンクしたのは土曜日の夜の帰宅時だと思われる。 帰宅して駐輪所まで押していったが何とも無かった。 するとパンクの穴は相当小さいのか？
理解ある会社のお蔭で、パンク修理の為に急遽休みを一日頂いた。 ありがとう御座います。 ここで言っても聞こえないけど。
今回もタイヤを外さないでチューブを引きずりだす自転車のパンク修理スタイル。 パンク位置確認の為にチューブに少し空気を入れたが、余程穴が小さいのか、チューブが形を保っている。
バケツに水をはり、チューブを浸けてやっと発見した。 やっぱりパンクしていた。 その位置はチューブの外周ではなく、内側だった。
内側か、という事は錆びたリムとの摩擦でチューブが破れてパンクしたか。
リムを点検したらリムバンドが一部破けていた。
落ち葉に季節を感じる。
その位置は丁度リムに穴が空いている位置だった。 はは～ん。 原因はこの穴とリムバンドの劣化と空気の入れすぎだった。 私はタイヤの空気圧をかなり高い目で乗るのが好きなので、それにより劣化したリムバンドがチューブの圧に耐え切れず、この穴から飛び出て破れたのだろう。 この穴を塞ぐゴムの栓みたいな物が有った気がするが、今でも手に入るだろうか。
今回は修理の際、ここに圧力が集中しないように、リムの内側から穴に布ガムテープを貼って、更にリムバンドも布ガムテープで補強した。 これでしばらくはもつだろう。
修理ついでに、チェーンに注油。
71,882km
昨夜とはうって変わって良い天気で助かった。 日向なたＴシャツ一枚で気持ちいい気温だった。
これでまた明日からバイク通勤できる。
本日の体重 55ｋｇ
去年の10月のツーリングでリヤタイヤが限界まで減ってしまった。 新しいタイヤを買ってもいいのだが、林道ツーリング用の18インチタイヤが残っていて勿体無いので今回は18インチブロックタイヤを使いきってしまう事にした。
林道ツーリングも行かなくなって久しい。
フロント19インチ、リヤ18インチは私の最も好きな組み合わせだ。 安定感と軽快感のバランスが良くて走りやすい。
このホイールにする事の理由の一つがリヤのスプロケットにある。 ＡＸ－1の純正リヤスプロケットはメーカー在庫0でもう手に入ら無い。 そこでホンダ車のいろいろな車種に使われている汎用性の高いこのスプロケットが使えるホイールにする事で今後も走れる。
今回用意した社外品のウェーブディスクローターもちゃんと収まった。 ￥5,000という安価で代替品が見つかって良かった。 品質は走って見なければ分ら無い。
因みに、タイヤが新品だった場合、タイヤとスイングアームの隙間は限りなく0ｍｍ。
タイヤはＩＲＣ ＧＰー22Ｒ 120/80-18 有り難いチューブレス。
距離的にはまだまだ走れそうだ。
本日の体重 55.5ｋｇ
摩耗した87ＮＳＲのディスクローターを社外品に交換。
買ったネットの適合車種説明分に87ＮＳＲは入っていなかったが、87ＮＳＲと共通部品の車両が入っていたのでイケルだろうと判断。 当然ながらイケた。 重ねてみるとよく分かる。
ディスクローターの厚みを測ったら5ｍｍだった。 使用限界が4.5ｍｍなので0.5㎜使える。
パッケージの中で油にまみれていた様なので脱脂。 はじめ間違ってキャブクリーナーをかけてしまった。 その後、ちゃんとブレーキクリーナーで洗浄脱脂した。
こんな細かい部分も正確に作ってある。
なかなかカッコイイ。
本日の体重 55ｋｇ
リヤブレーキディスクが届いた。 ちゃんと専用のしっかりしたパーッケージがあるのには驚いた。以前買った社外品のＸＲのブレーキディスクは油紙に包んであるだけだったから。 これは意外とまともな商品なのかも知れない。
バイクを改良するとき、ノーマルっぽく仕上げたいので純正部品デザインのコピーがあればそれを買っただろうが、私の手の出せる範囲では無かったので、比較的安価なコレを買ってみた。 ウェーブディスクもなかなかカッコイイ。
見た目からのイメージではブレーキダストの排出性と放熱性が良さそうに思える。
Arasi ! ロゴマークはどう見てもヘルメットのAraiを意識している。 面白くていいな。
本日の体重 55.5ｋｇ
ツーリングと通勤用に新しいブーツを買ったので、明日から早速使うべく開封＆検証。 これまでラフ＆ロードを3回、シンプソンを1回購入。 今回はじめてコミネを選んでみた。
サイズはＬを選択。 ちょっと大きいかなと思ったが、少し余裕のある良い感じのサイズだった。 ブーツのサイズは41。
因みに、このブーツに限ってサイズ感が小さく、41で25ｃｍと同等だった。
アヴィレックスのヤマトも合わせてみる。 これも丁度良い感じ。 ブーツのサイズは25ｃｍ。
先端が少し余るがブーツカバーの先端が丸く立体加工してあるわけでは無いので、この余裕がないとサッと履く事ができな
い。 雨が降りだした時に履くのだからスピーディーに装着できるかできないかは重要なポイント。
本日の体重 54ｋｇ
家に帰ると何やら見覚えのあるロゴが。 ＮＳＲだ。 黄色いＰＧＭのロゴ、88か89だったかな～？ カプセルトイのラバーキーホルダーだ、最近のグッズはクオリティー高いな。 バイク好きの私の為に娘からのプレゼントだった。
カプセルに入っている一覧表をみると、88ＮＳＲの物で、私が一番好きなＮＳＲだ。 それを引き当てるとはなんという強運。 この前はＺ432のキーホルダーを引き当てていたからな。
キーホルダーの裏面をみると更に嬉しいＭＣ18ー1988という念のいりよう。 マニア泣かせ。
これで娘からのＮＳＲ系プレゼントは二つ目。 一つ目はこのＨＯＮＤＡとＧＵコラボのＴシャツだった。 貰ったはいいが、着こなしに悩んでいたが、去年、良い着こなしを思いついたのでバイクに乗る時に着ている。
その着方とは。 Ｔシャツの下にフルメッシュのロングＴシャツ。 これだとＴシャツが直接肌に着かないのでずっとサラサラ。 メッシュノライダースジャケットほど仰々しく無くていい。 我ながら良いことを思いついたものだ。
当時乗りこなせなかった88ＮＳＲ、今じっくりと腰を据えて鈴鹿の南コースで丁寧にライディングしてみたいな。
ＭＣ21も乗りこなせなかった男(笑)
本日の体重 54ｋｇ
仕事が終わって帰宅前にさっとヘッドライト球交換。 所要時間僅か3分。 さすがレーサーの末裔、整備性がいい。 こういう点すきだな。
ＡＸ－1も整備性をあげる為のカスタムをしようか。 見せるカスタムではなく自分が楽になるような。
。 ＸＬＲ80Ｒ 今回の燃費20230803・44ｋｍ/Ｌ
本日の体重 54ｋｇ
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