理科実験用品屋さんの地下室

　本日、IGCにて今年の目標値である、53秒を達成した。

　記録は53.668秒

　今日が、最終走行会と決めていたので、なんとかギリギリ達成できて良かった。　気温が低く、路面温度が上がらないなか、我ながら良くやったと思う。

　あ～これで肩の荷が下りた。

　今日はとても疲れたので画像などは後日UPする。

　イロイロ御協力いただいた仲間に感謝。

　有難う御座いました。

　おやすみなさい。

私の「21」は現在、整備を良くする為にインナーロアカウルを取り外している。

　すると、ハイグリップのフロントタイヤで巻き上げた小石がごっそりアンダーカウルにたまる。

　そこで、その対策として、アンダーカウルに小石排出用の穴を二つあけた。

　次回の走行時にその効果を確認する。

　前回のIGCの走行で折れてしまったシフトペダルを、明日の走行のために、いつもの「スポンジシフト」でなんとか間に合わせた。

　強度的には満足なものでは無いが、なにせ手軽に安く作れる。　

　本年度は、一応明日もって、「21」の走行は終了の予定なので、明日一日もってくれさえしたらいいのだ。

　午前中に、「スポンジシフト」の材料を買いに行ったついでに、ペダル類の補修に使えそうなものを見つけて買っておいた。

　オフ－ズンに、ペダル類の予備を作っておくつもりだ。

　「21」もステップワゴンに積み込んだし、あとは明日の晴れを祈るのみ。　できればポカポカ陽気も。

　明日私は友人とＩＧＣへいくが、先週ＲＥＡＬー1に出場したkachiと三男のゴーブチメンバーは、「サカシタ」でエンデューロにペアで出場、タフな二人組みだ。

　しかも、出場車両が、「トリッカー」というからスゴイ。　キャシャな「トリッカー」のフロントフォークが折れない事を祈ります。　

　さらに三男は、12月13日もエンデューロの予定。　と言うことで先日、私の「30」を借りに来て、代わりに「ＤトラＸ」を置いていった。

　 「ＤトラＸ」は燃費が良くて、シートが低いので大歓迎だ。

　それでは皆さん、お互い良い走りをしましょう。

この前のＩＧＣの走行で、ゼブラソーンに引っかかったサイドスタンドの土台の一部をカットした。

　サイドスタンドは、サーキットを走る場合、取り外した方がいいのだが、トランポへの固定時に、これがあると、かなりカッチリと積み込めるんで外さないでいる。

　サーキットによっては取り外しが義務の場所もある。

　前回は、走行ラインも悪かったので引っかかったが、ここまで削れば、例え同じラインを通っても大丈夫と思われる。

　これでダメなら、そのときは諦めてサイドスタンドは取り外そう。

　 今日は、三男とkachiが、明日のREAL1に備えてIGCでの直前モタスクに参加。　天気は結構良いので、いい練習になるだろう。

　お二人さん、明日頑張って下さい。

　私は明日、「21」の修理をします。　

※　ちょっとした遊び心もわすれずに。

　二回目の走行　気温9.3度　晴れ

　リヤタイヤの皮むきも終わったので、そろそろペースをあげ始める。　4周目には56秒がでたので、「よっしゃ行くか」と少し勢いを付けて第二ヘアピンに進入したら、見事に前後のタイヤが滑って、こけかけた。

　「左はまだだったか」と再びビビリモードに入る。　その後しっかりタイヤを暖めて、55.082まで出す。

　この時点で55.08なら、少しは可能性が見えてくる。

　三回目の走行　気温12.2℃　くもり

　天気が再びあやしくなったが、ようやく気温が10℃を超えた。　しかし、タイヤからのグリップ感がつかめず、55秒代を連発。

　走行の20分を過ぎた辺りから、ようやくイケル感じにはなってきて、やっと54秒台がではじめる。

　この走行のベストラップは54.706秒。　54秒後半では、53秒を狙うにはちとキツイ。

　ここで一旦昼休み。

　体を冷やさないように、ストレッチ運動をして、その後は、昨日考えてきた攻略法のメモをみて再確認とマシンのチェック。　

　窓の外の山はきれいに紅葉している。　できれば家族で来たかった。

　四回目の走行　気温13.7℃　晴れ

　温度計の13.7℃の表示をみて、この回が勝負とを気合を入れてコースイン。　しかし、昼休みをはさんで、1時間たったタイヤは再びカチカチになり、なかなかタイムが出ない。

　やはり20分を経過したころからグリップ感が出始める。　ここら辺りから、54秒を連発し、この回のベストラップは54.599秒でもう一息といったところだ。

　五回目の走行　気温12.9℃　くもり

　早くも気象条件は下り坂。　前回までは毎回ガソリンを3リッター、タンクに入れていたが、あまりにもギリギリだので、念のために4Ｌ入れてコースイン。

　この回、始めからバカっ速爆音ミニモトにつつかれまくり。　しかしこっちも自己記録とバトル中、ベストラインを突っ走るのみ。

　抜かれないところをみると、ミニモトライダーとのタイム差は、1秒、おおくて2秒と思われる。　私が54秒でラップしているので、おそらく相手は52秒か53秒クラスのライダーだ。　

　そのうち気配が消えた。　業を煮やして一旦ピットに入ったようだ。　

　ここで単独走行となったので、走りながら、攻略の要点を整理しなおし、攻めつつも、丁寧にコーナーを処理していく。

　 54.453秒、この日のベストラップ更新。　これなら残り時間で、53秒を狙える圏内だ。

　さらにコース幅を目いっぱい使い攻めて、2コーナーを立ち上がり、軽い右コーナーをいつも以上にギリギリかすめた瞬間こけた。

　「21」とともに、コースを滑りながら「あ～またやった」と思いつつ、ほぼストレートの位置で何故？と考えた。

　完全に体が止まった事を確認して、立ち上がり、後方ライダーに手をふって、危険をアピール。

　さっきのバカっ速いミニモトが走りながら、コクリをうなずいて反応をくれる。　私が思うところ、うまいライダーほどマナーが良いような気がする。

　その後、コースがクリアな時を見計らって、ショートカットしてコースアウト。　この日、一番端のピットを使っていたので、「21」に跨りながら一生懸命路面をケリケリして進んでいると、ミニモトのメカニックさんが、「押しますよ～」と言って、ピットロードを押してくれた。

　チーム名は分りませんが、有難う御座いました。　こおいうとき、サーキット仲間って良いな～なんて思う。　

　ピットインして確認すると、サイドスタンドの厚み7ｍｍはあろうかという土台が、後ろ向きにまくれていた。

　どおやらこれがゼブラゾーンに引っかかって転倒したようだ。

　クラッチレバーは予備があったのだが、シフトペダルの予備は持っていなかったので、これにて残念ながら走行終了。　残り二回がとても勿体無かった。　

　これで今年の最終目標53秒代達成は次回の本年度最終走行会に持ち越しとなった。　次回は気象条件がさらに悪くなるのでさらに厳しい状況になるが、何とか達成したい。

　この日、朝から「21」に再び始動不良の症状がでた。　プラグを確認したところ、おそらくリヤシリンダーの「だきつき」。

　でも今からリヤシリンダーのオーバーホールは時間的にも金銭的にも無理なので、最終回は始動不良、プラス、若干パワーダウンの「21」で行くしかない。

　あとは、コースのライン取りを再考察して、最終アタックだー！

　すこし前からXRのウインカースイッチの調子が悪くなり、昨日今日などは、スイッチをいれてもほとんど方向指示器が出ない状態になってしまった。

　このままでは危険で、三男にもお貸しできないので、ほぼ一年ぶりに分解掃除をしてみた。

　すると接点かかなり減っていた。　でもこれが原因ではない。　

　原因は、この接点に接触する側の接点が、緑青と硬化したグリスでコテコテになっており、そのせいでバネによる接点どうしの圧着ができなかったり、接触まで時間がかかっていたのだ。

　去年も同じ時期に、これを一度ばらしており、これで二度目だ。　前回もきれいに分解掃除をしたが、仕上げににグリスを塗布しておいた。

　しかし、そのグリスが硬化して、動作不良を起こしていたので、今回はCRC556のサラサラした潤滑スプレーだけにした。

　試しにウインカーのスイッチをいれると、間髪居れずに方向指示器が反応した。　

　これでやっと気持ちよく公道をはしれる。

　三男さん、「30」の準備できました。

　今日は珍しく一人でIGCへ行った。　ばりばりの平日なので、同行者が居ない方が普通なのだが、なにやら寂しい。

11月も半ばを過ぎれば、朝5時は真っ暗。　これではテンションも上がらない。

朝の通勤ラッシュを避ける為に、5時の出たが6時過ぎにはIGC近くに到着し、コンビニの駐車場で時間調整。

IGCのゲートオープンは7：45ごろ。

　8：30の気温が6.7度。　この気温は一回目の走行までかわらない。　寒すぎる

　二輪の走行は9：30から。　気温6.7度の寒さの中、リヤに新品タイヤを入れてドキドキしながらコースイン。　いったいどれだけ滑るのだろうかと。

　私以外は皆モタードだった。　近々REAL1もあるので、その練習だろう。　まあ、いまどきレプリカに乗っている方が変わっているのだが。

　一回目の走行は様子見で、皆スローペースで走っていた。

　15周を過ぎ、そろそろタイヤの皮むきも終わっただろうと徐々にペースを上げたとたん、第一ヘアピンの進入でフロントタイヤが滑った。　あわや転倒か、と思われたがなんとか持ち直した、しかし勢い意は収まらず、そのままコースアウトし、スポンジバリヤに一直線。

　できるだけ、被害が少ない様にぶち当たろうとバイクをコントロールしていたら、ギリギリで停車できた。　よかった。

　一回目から転倒終了では洒落にならない。　その後3周走ってチェッカー。

　一回目の走行、辛くも転倒なしで終えた。

　つづく

　タイヤ交換をして来た。

　家に持って帰った時点で、19：00だったので、ホイールを「21」に組み付けるのは後日にしようと思った。

　しかし、例によって、仕事が忙しい日が続いたり、ましてやバイクの積み込み前日、もしくは当日が雨だったりすると、雨の中、ホイールを組み付けるという最悪の事態になりかねない。

　それならば、多少無理してでもやっておくべきかと思い、暗くなった駐輪所で組み付けた。

　作業時間約10分、いつもならリヤブレーキキャリパーがなかなか入らず苦労苦闘するが、今回はアッサリ入った。　夜の駐輪所で、あまり長いことゴチャゴチャしたくないので助かった。

　天気予報では、明日は雨、その次は12月並の冷え込みと悪条件がつづく。

　頑張って組み付けておいてよかった。

　次回の走行日の気温が気になる。

　最初はシュワンツとレイニーのバトルを見ていたが、なにげにBGMがめちゃくちゃカッコイイことに気がついた。http://www.youtube.com/watch?v=E-hyzvEQJqk

　映像とすごくマッチしている。　こおいうのを見るとさらにテンションが上がる。

　今は曲だけても楽しんでいる、洋楽ええな～。

　ちなみに曲名は　EUROPE 　Prisoners in Paradeise