スピードメーター照明電球に続き、ウインカー球も切れた

　火曜日の早朝にスピードメーターの電球が切れたの続き、今朝、ウインカー球も切れた。　スピードメーターの電球は切れても問題ないが、ウインカー球は大問題。　大至急交換しなければならない。

　ＸＬＲ80Ｒはバッテリーレスのバイクなので、一つ電球が切れると全体のバランスが崩れるのか、他のインジケーターが誤動作を起こす。　今回はスピードメーターの電球が切れて、誘爆する様にウインカー球が切れた。　そして何故だか、ターンシグナルが左折の時に点かなくなった。

　幸い今日は仕事が早く終わったので帰りにホームセンターに行く事ができた。

　ホームセンターで、12V10Wのウインカー球を二個と12V5Wのウェッジ球を買った。　ウインカーが使えないのは危険なので、ホームセンターの駐輪場で早速交換。　5分で済んだ。　整備性の良いバイクはいいわ～

　作業中、隣にやって来たバイクもヘッドライトのカバーを外し始めた。　電球が切れたのか、カスタムなのか、それは分からない。

　交換したウインカー球を見ると、電球の底の部分が摩耗して凹んでいた。　随分古そうな電球だが、昭和の時代に製造されたままの電球だったりするのだろうか？　ウェッジ球は長さが少し短かったが問題無かった。　良かった～

　電球を両方とも交換したら、各インジケータも正しく点灯する様になった。

　本日の体重　52.5ｋｇ

　今日はその他にも、自賠責保険の更新を済ませた。　今回はバイクの状態を鑑みて2年の保険にしておいた。　手続の間、お店のバイクを眺めていた。　CBR250RRが90万越えのバイクで有る事に驚いた。　400よりも10万高い。　私はやっぱり1990年前後のレプリカがいいな。

　三男さんから頂いた、青森土産の、八甲田山ロープウエイの温度計付マグネットプレートを我が家の昭和ミュージアムに展示した。

　私のバイク二台も昭和のバイク。