ＴＤＦ－モービルユニット出動！ ユニットと言いつつ一人だが

　この週末、三連休を取っていた。　目的は安達太良サービスエリアのウルトラセブンとのコスプレ写真撮影。　私の今年のバイク活動の締めくくりにふさわしい一大イベントだ。

　京都を起点に計画した場合、片道800ｋｍなので三日も要らないのだが、私は自他共に認める雨男なので、天気予報で選べるように三日を用意した。　26日の夜仕事が終わって福島県の天気を確認すると、27日、28日、29日ともに降水確率20%、最低気温2℃最高気温19℃、中でも28日は一番条件が良い。　もうこれは行くしかない、私のベストプランがピッタリはまる。　もしこの三日間がダメなら来年6月にする予定だった。　気分的には6月のほうが暖かくていいのだが、何故か今年やって仕舞わなければいけない気が半端なくしていた。　ちなみに最低気温2℃は神戸なら真冬の気温。　神戸での真冬のつもりで着て行く服を準備した。

　旅のプラン

　27日　　　　　京都の実家に立ち寄り

　　　　　　　　19：00発

　28日　5：00　安達太良サービスエリア着

　　　　　　　　深夜京都着　京都泊

　29日　　　　　芦屋帰宅

　30日　　　　　出勤　まさか、ここが出勤にされるとは思わなかった。　まあまあ辛い。

　準備不足と体力不足で若干躊躇したが、この好条件で決行できなければ次も無いだろう。　準備不足で迎える決行のは日は猛烈な勢いでやってきた。　出発当日の午前中は、前回の撮影のズボン丈の反省から裾上げを行った。　簡単な作業なのに、慣れないものだから2時間かかった。　指も針で何回さした事か、血がでて痛かった。　持ち物リストは事前に作成しておいたので、スムーズにパッキングできた。　ナイス

　27日　13：00　芦屋発　神戸～京都市は快適気温だった。

　　　　14：30　京都着　食事して出発まで体調を整える。三男さんにタイヤのエア調整をしてもらった。

　　　　19：30　京都発　予定より30分遅れ、これが後々響いてくる。　京都東インターから一路安達太良サービスエリア。　

　22：09　北陸自動車南条ＳＡ　実家からピッタリ150ｋｍ。　敦賀近辺山間部の猛烈な寒さに早くも後悔。　気温は8℃ぐらいか。　ウルトラセブンも私も寒さに弱い。　給油の前に持っている防寒対策をがたがた震えながら全て行う。　合羽上下着用、ブーツカバー着用、ウインターグローブの中に軍手着用、手拭をマフラー代わりに首にぐるぐる巻き。　お！いけるじゃん。　これならなんとか耐えられる。　防寒対策が効いてそこからは結構快適に走れた。　天気も晴れ、前回の台風とは全然違って走りやすい。　星空がきれいで近い！　オリオン座に北斗七星がクッキリと見える。

 　00：57　有磯海ＳＡ　二回目の給油。190ｋｍ走行　ここまで快調と思ったが、残りの距離を調べると、このままのペースでは5：00に到着できない事が判明。　スタートの30分遅れも痛い。　これはペースアップしかないな。　この判断が重大な過ちを起こす事になる。　この次は黒埼パーキングエリアで給油予定にしていたのだが・・・

　03：00　黒埼パーキングエリア手前約10ｋｍの地点でまさかのガス欠。調子にのって飛ばし過ぎた。　燃費が予想以上に悪かった。　トリップは199ｋｍを指していた。　有磯海サービスエリアから黒埼パーキングエリアまで215ｋｍ、ガソリンが200ｃｃ足りなかった。　路肩にバイクを止めて、ウインカーを点滅さし、ＬＥＤライトを後方に向けて照射。　ガードレールの外に出てＪＡＦに救援要請。　辛うじて電話がつながるエリアだった。　周りは田んぼなのか真っ暗で何も見えない、そしてあまりの寒さにガタガタ震えが止まらない。

　さすがのオートスタッガ－1号もガソリン無しでは走れませんな。　

　前回のツーリングでは用意していた発煙筒、今回は忘れて行った。　安全ベストも必要だな。　慌てて準備すると碌な事がない。　チェックリストを作る事を決意。

　ＪＡＦに電話したら、「何キロポストですか」と聞かれたが真っ暗で何も見えない。　前後に100ｍ歩いて探してみたが見つからない。　毎日見て居るはずなのに、どこにあるかわからない、そう距離ポストは中央分離帯側だった。　真っ暗でみえないし、危なくて確認にもいけない。　そうＪＡＦに伝えると、どこのパーキングを過ぎてどの位走ったか聞かれた。　多分、黒埼パーキングエリア手前10ｋｍ位。　路肩が広い場所で良かった。

　　30分時間を稼ぐのに1時間半ロスする自分のバカさに腹が立った。　再びガードレールの外に退避したら溝にはまった。　そしてコケる。　もう踏んだり蹴ったり。　最初にガードレールの外に出た一角だけが広かった様で、そこを迂回する様にガードレール沿いに幅20ｃｍ水深3ｃｍの側溝があったのだ。　闇と枯草で全く見えない。　そして反対側の足でもう一度溝にはまった。　今回はコケなかった。　幸いにも、ブーツへの浸水は無かった。　履いていたブーツカバーが役にたったのかも知れない。　この寒さでブーツが濡れたら旅を断念しなければならなかったかもしれない。　キープドライは大事。

　早く来てくれるかな～、寒いな～星空きれいだな～。

　連絡してから約20分で道路公団の様な車がやって来た。　ＪＡＦの要請を受けた後方警戒車だった。　ありがとうございます。　これで一安心、その20分後ＪＡＦのサービスカーもやって来た。　バイクでの要請は初めてだが、電話でガス欠を伝えてあるので作業は早い。　

　最初に連絡したオペレーターに車種を聞かれ、何故かと思ったら、燃料の種類の確認だったらしく、ホンダＡＸ－1である事を伝えると、「ではレギュラーガソリンで宜しいでしょうか？」と即答。　すごいな、相手に一覧表でもあるのかな。　さすがＪＡＦ。　それとも電話の相手がＡＸ－1乗りとか。　以前、保険会社に更新手続きの電話したら、相手の女性が、「ＭＤ21ってＡＸ－1ですよね、私も乗ってました」、という事があった。

　ＪＡＦが持って来てくれるガソリンは2Ｌと10Ｌが選べる。　分割販売は無い。　私の燃料タンクは9Ｌなので10Ｌを選択。　1Ｌ余ってもいいや、満タンの方がいい。　でも結局、ほぼ10Ｌ入ってしまった。　実際のタンクの容量は9.5Ｌ位あるのかな？

　ガソリン代は￥1,800だった。　クレジット決済ができて便利。　私が今回払ったのはこのガソリン代だけ。　入っていてよかったＪＡＦ。　ステマじゃないよ(笑)

　後で作業伝票を見たら、出動場所は北陸自動車　下り　453.3ｋｍと記録されていた。　この辺りって、仕事中聴いていたラジオから「驚愕」が流れていた場所ではなかったか・・・

　新潟基地から出動してくれた様だが、近かったから救援が早くて助かった。　

　04：04　到着

　04：17　完了

　ガソリンを満タンにしてエンジン始動。　しかしかからない。？　二回空振り。　この寒さでＡＸ－1のエンジンは冷え切っていた様で、チョークを引くと直ぐにエンジンはかかった。　よかった～　

　ロスタイムは思ったより軽く済んだ。　だが私にとってとてつもない1時間の重さだ。　寒い真夜中の出動に感謝の気持ちを込めて、後方警戒の方とＪＡＦの方に寸志を渡す。　なかなか受け取って頂けなかったが半ば強引に。

　ＪＡＦの方に目的地を聞かれたが、安達太良サービスエリアとは答えがたかったので、会津若松方面へ、と答えておいた。　ウルトラセブンの写真を撮りに、とは言えませんもの(笑)

　ウルトラセブンまでの残り距離約200ｋｍ、ときは04：30。　これで夜明けのセブンは夢と潰えたが、朝日を浴びるティガが居るじゃないか！　気を取り直して、さあ再スタートだ。　そもそも、この計画の起源はティガ＆ＡＸ－1だったという。

　気温が最も下るこの時間に磐越の山間部を通るのは怖い。　でもまさか氷点下は無いよね、10月だし。　凍結防止剤を撒かれたらバイクは辛いぞ。

　走りだして直ぐに黒埼パーキングエリアが現れた、やっぱり近かった。　とは言え、とてもバイクを押して行く距離ではないが。　バイクのガス欠の場合、自分で押すか、救援を待つかの境界線は1ｋｍではないだろうか。

　新潟中央ＪＣＴから磐越自動車へ入る、夜明けまでにはまだ時間がある。　寒い。　気温が知りたいが、不思議なほど気温の表示が無い。　なんで？　闇の磐越自動車、暫くは暗さと寒さの記憶しかない。　何故か脳内で繰り返し流れるマクロスのランナー。

　そして更なる悲報。　会津坂下～会津若松　工事通行止め。　おおお　

　ロスタイムは？、迂回路は？