せっかく気分よく乗っていたのに～

　昨日はとても珍しい石油ローリーの仕事、配車の内容はイマイチだったがトレーラーでもあったので嬉しかった。　しばらく軽いガスローリーばかり乗っていたので、石油満載のトレーラーの制動距離の長さを改めて思い知った。

　こわいですな～、やはり車間距離は重要だ。

　午前中の三軒積み合わせの配送が終わる頃には雲行きが怪しくなってきた。　しかし午後からは昼イチの一軒なので何とかなるかと急いで淡路島へ向かった。

　道中雨に遭ったがスタンドはまだ晴れていた。　これなら雨が降る前に荷卸を終えられると思ったら、お店の方から4ｋｌ入らないと告げられた。　あっら～

　とりあえずは4ｋｌを残しての荷卸の指示をいただいたので荷卸。　あとの展開は想像がつく・・・

　後の展開を考えて4ｋｌを2ｋｌ槽と2ｋｌ槽で残して荷卸が終わる頃には雨がぽつりぽつり。　はあ～

　荷卸が終わり次の指示を仰ぐと、在庫が減るまで待機という事なので、お店の方に了承をえて運転席で休憩タイムに入った。

　何故了承を得る必要があるのかというと、相手が荷卸中だと思っていて、ドライバーが運転席でシートをリクライニングさせていたら「なんちゅードライバーや」って事になるからだ、場合によっては重大クレームになる。

　暫く休憩していたらお店の方が次の支持を伝えに来られた。　2ｋｌを1.5ｋｌと0.5に分割して荷卸し、残りの2ｋｌは系列店に転送！　あ゛ー　

　転送は配送指示を確認して手書き伝票を発行したりと手間が掛かるのだ。

　最も手間のかかる結果になってしまった、天気はいつしか土砂降りへ、久々の石油の仕事なのになんてこったい。

　20ｋｌローリで2ｋｌを持って次の配送先へ向かいトドメは雨の中のトレーラー左バックって豪華フルコースじゃなですか。　ハハハ

　というわけで昨日は石油ローリー仕事満喫の一日だった。

　本日の体重　57ｋｇ