ＸＬＲ80Ｒ チェーンとスプロケット交換完了

  今日は今月最後の休暇だったので、ＸＬＲ80Ｒのチェーンとスプロケットの交換とプラグの交換を行った。

　部品は随分前に揃っていたのだが、チェーンカッターが無かったので出来ずにいた。

　限界まで磨耗したＸＬＲ80Ｒのスプロケット。　すでに部品は廃盤になっており入手出来なかったのでＣＲＦ70のスプロケットを流用する事にした。　これにより丁数が34Ｔから36Ｔにアップした。

　只でさえ街乗りでは少しローギヤーだと感じていたので、ノーマルの減速比に近づけるためにドライブスプロケットもノーマルの15Ｔから16Ｔに変更した。

　16Ｔのスプロケットはなんとかギリギリ収まった。　よかった～

　左のクランクケースを外すときパッキンが破れてしまった。　ここに有ってしかるべきパッキンだが、なんとなくスプロケットのカバーとしか考えていなかったので、パッキンがあるとは思わず、買っていなかった。　今日はとりあえずこのままで組み上げ、近日中に注文する事にした。　だか圧がかからないので液体パッキンでもいけそうだ。　持ってないけど・・・

　クランクケースの取り外しをする時に8ｍｍのソケットでは上手くはまらない部分があった、やはり8ｍｍのディープソケットは必須アイテムだ。

　また買わなければいけないのか。

　スプロケットが前後とも丁数アップしたのでチェーンのコマ数を増やす必要があり、ノーマルの104リンクに対し少し多い目の１１０リンクを購入。　それから実際に取り付けてコマ数を決め手カットするのだが、この時にチェーンカッターが必要なのだ。

　今回はkachiが最近買った物を昨日の鍋会の時に持って来てもらって借りる事にした。　kachi、有難う御座います。

　チェーンを取り付けて測ったところ106リンクだったので４リンクカットした。　

　※　ＤＲＣ　ＨＡＲＤ　ＷＡＲＥ　Ｄ59－16－111

　Aluminum Pro Chin Tool 420-530

　このＤＲＣのチェーンカッターだがプレート圧入とカシメもできる。

　いままでいろいろなメーカーの物を使ったがこれが一番よく出来ている。　ナント、カッターピンのパーツが本体のハンドル部分に収納できるのだ！　オークションで安い物を買おうと思っていたが私もコレを買う事に決～めた。

　という事は新品を買ってkachiにそれを返せばいいんだな。

　そして無事にチェーンとスプロケットの取り付け完了。　この部分がきれいだと気持ちが良い。　

　プラグも買ってあったので交換したら、ＮＧＫイリジウムプラグのＣＲ7ＨＩＸが入っていたのでビックリした。　　ノーマルはＮＧＫだとＣ6ＨＳＡ。

　最近ヤル気が起こらなくて、空気圧も数ヶ月チェックしていなかった。

　前後とも1ｋｇしか入っておらず、スイングアームのステッカーをみると前1.75ｋｇ　後ろ2.00ｋｇと以外に高い指定空気圧だった。

　この時期にしては気温が高く、Ｔシャツで作業が出来たのはあり難かった。　ノンビリやって3時間半、途中黒猫が二匹やって来て横でナ～ナ～言っていたが無視していたら横で昼寝しだすというのどかな風景だった。

　と、これで終わってくれれば気分良かったのだが、最後にホイールを拭いていたらフロントホイールに腐食して開いた穴を発見！　もお嫌

　テンション、だだ下がり～

　「ウチ、ええねん」とヒラメちゃんになってしまう私であった。

　本日の体重　57ｋｇ　家の掃除をしまくってカロリー消費しました。　これぞ一石二鳥。

　明日からＸＬＲ80Ｒの燃費が良くなればいいな。