ＡＸ－1にＭＣ21改めＭＣ25ゼルビスのホイールを付けてみる。・２

　本日仕事は休み。　と言う訳でまたまた徹夜で遊ぶ。

　この前の日曜日、散々な結果に終わったＡＸ－1にゼルビスのホイールを取り付ける作業。　　今日は一日、よ～く考えて 心と時間に余裕をもって前回の続きを行った。

　まずはパーツのクリーニング。　家族が寝静まったあと、音楽を聴いてコーヒーを飲みながらの作業は至福のひと時。　この時、メチャクチャ汚かったパーツのなかで43Ｔのスプロケットがほぼ新品である事がわかった、これはラッキーだった。

　きれいにクリーニングした後、ゼルビスのリアホイールカラーのサイズを測る。

　ゼルビスのリアホイールカラーサイズ

　右　長さ19ｍｍ　外径25ｍｍ(つばを含まず)　内径17ｍｍ

　左　長さ18ｍｍ　外径28ｍｍ(つばを含まず)　内径17ｍｍ

　ホイールに両カラーとスプロケットを付けた長さ　192ｍｍ

　　　　　　　　　　カラーを外したハブベアリングの左右間　155ｍｍ

　ホイールに両カラーとスプロケットを付けた重さ　14ｋｇ

　ゼルビス　　

　ＡＸ－1のリアホイールカラーサイズ

　右　長さ15ｍｍ　外径25ｍｍ(つばを含まず)　内径17ｍｍ

　左　長さ11ｍｍ　外径30ｍｍ(つば無し)　　　　内径17ｍｍ

　　ホイールに両カラーとスプロケットを付けた長さ　178ｍｍ

　　カラーを外したハブベアリングの左右間　152ｍｍ　

　ホイールにスプロケットとカラーを付けた重さ　12.5ｋｇ

　以上の測定結果からＡＸ－1のリアホイール取り付け寸法はゼルビスより14ｍｍ狭い。　これではポン付けは無理だ。

　前回の仮組で、右カラー無しでディスクローターが良い位置に来ていたので、右のカラーを仮に右ダストシールと同じ厚みか微妙に厚い8ｍｍとする。

　するとこれでまず-11ｍｍ、あと3ｍｍ。

　次に左のカラーを15ｍｍとして-3ｍｍで取り付け幅が178ｍｍとなりピッタリ収まる事になる。

　ただこれは、ディスクローターの位置から考えて、単にスイングアームの間に収まるというだけで、センター出しはしていない数値だ。

　しかしながら、チェーンラインも良い位置に来ているので私はこれで行こうと思っている。

　左に使うカラーはＡＸ－1の右カラー15ｍｍを使う。　ゼルビスの左カラーとは外径が3ｍｍ違うので適当なゴムチューブを巻く。　これでダストシールとの隙間が無くなる。

　あとは右カラーだ。　これは外径25ｍｍ　内径17ｍｍ　厚さ8ｍｍのカラーを自作するか、何かを探してくるしかない。　まあ単純な形なので自作も難しくないだろう。

　これでＡＸ－1にゼルビスのホイールが取り付けられるはずだ。

　あ～見通しがたってよかった、お金が無駄にならなくて済んだ。

　あとは右カラーを手配して実証するだけだ。

　しかしここでもう一つ気になるのがゼルビスホイールの重さ。　今後のスプロケットとタイヤ選択肢を広げるという意味で交換するのだが、わざわざレース前にバネ下重量を増やすのはいかがなものか。

　ＡＸ－1のホイールにチューブを入れてＧＰ－210かゼルビスホイールにアルミスプロケットを入れて、１７インチハイグリップタイヤ。

　いったいどっちが有利なんだー！