ＡＸ－1にゼルビスのホイールをつけてみる・特別編！

　早くも完成か！　　いやいや、残念ながら私のＡＸ－1ではない。

　安いという理由で、ＡＸ－1にゼルビスのホイールを取り付けようと、すったもんだする私に、かねゴン太さんよりとても有り難いアドバイスを頂きました。

　画像も当方のブログに掲載ＯＫという事なので、ここに紹介致します。

　私と同じ様に、これからＡＸ－1にゼルビスのホイールを取り付けようと考えている方は参考にされてはいかがでしょうか。

　※　この資料はカスタムの参考にという事で、推奨しているわけではありません。　加工、取り付け、走行はあくまで自己責任でお願いします。

　まずは全体像。

　パッと見ただけではＡＸ－1とは気づかない、前後ゼルビスホイールのＡＸ－1。　デザイン的にどこも破綻してないところにセンスのよさを感じる。

　 マフラーはディグリー用を使いエンドに穴あけ加工。

　違和感無く付いているシュラウドが良い。　これは頂きかも！

　ＡＸ－1の特徴の一つのデュアルライトを一灯式に変更。

　さらにアップフェンダーでますますＡＸ－1とわからない。

　フォークブーツを廃し、フォークガードを装着。

　さて本題のゼルビスホイール。

　ポン付け可のジェイドとは違い、やはり少々の加工が必要。

　でも本当に少々の加工で、カラーの長さを短くするのみ。　それくらいなら、根気さえあれば素人でも切削加工は出来るだろう。　

　ジェイドの高いホイールを買うか、今のところまだ相場の安いゼルビス用を買って加工するかはサイフと相談すれば良い。

　私の素人採寸では左カラー15ｍｍ。　右カラー、ツバ無しずん胴タイプ8ｍｍでいけるのは無いかと思っている。　しかし私もまだ実行していないので、いきなりカラーをカットせず、塩ビパイプなどで実寸を測ろうと思っている。

　チェーンラインはキレイに合わされている。　かねゴン太さんも右のカラーを切削加工されたそうです。

　チェーンラインを基準に位置を決めると、ディスクローターの位置を1ｍｍ外側にずらす必要あり。　ワッシャーにて対応。

　これでローターの位置もバッチリ。

　ただ、パッドの残量が半分以下で無いとはまらないそうなので、ここは各自オリジナルなアイデアの出しどころ。

　続いてフロントホイール。

　ディスクローターはＶ-TWIN MAGNA 250、キャリパーはＮＳＲ用。

　ここまで具体的に教えて頂くと、余計な回り道をしなくて済むので本当に助かる。　あとはパーツを探すだけで良いのだから。

　この組み合わせ一枚ものの鉄板でキャリパーサポートが作れるので、比較的に簡単だそうです。

　確かに一枚もので出来るならこれも素人加工で何とかなりそう。　この手のカスタムブログを見ていて、最後に「溶接」ってなった時点でガッカリする私。　溶接なんて無理だ～！　なんてね

　一般的にヤスリとドリルが素人の限界装備じゃないだろうか。

　ホイールとキャリパーのクリアランス。

　鉄板の厚さは強度をクリアランスを考えて選びましょう。

　スピードメーターはデジタル化？

　デジタル、スピード＆タコメーター。　

　水温計装備。

　ノーマルメーターとデュアルヘッドライトを無くす事でかなりフロントまわりの軽量化。 　私もレースの時はヘッドライトを外そうと思っている。

　以上、かねゴン太さんのＡＸ－1でした。

　かねゴン太さんへ。

　今回は貴重な情報提供有難う御座いました。　また補足、訂箇所がありましたらコメントやメールをいただければ幸いです。

　私はリアホイールだけですが頑張ってやってみます。