「30」のＣＤＩユニットの品番を調べてみた。

　とあるＨＰで、ＸＲ250は、リミッターが9,700rpmで効く、書かれていたのでＣＤＩの品番を調べてみた。

　ちなみに、そこで書かれているＸＲ250は、タンクにシュラウドの付いた倒立フロントフォークになってからの事。

　私のＸＲ250ｙのＣＤＩは品番30410－ＫＣＺ－Ｊ21。　これ以降のモデルは品番が30410－ＫＣＺ－Ｊ72。　明らかに品番が違う。

　さらにＡＩシステムの付いていない、私のＸＲ250ｙ以前のモデルのＣＤＩは品番が30410－ＫＣＺ－000。　と、ここでも品番がちがう。

　ＡＩが付いて非力になったＸＲ250ｙのエンジンのレブリミットもかなり唐突にやてくるので、電気的なリミッターが効いている気がするがしらべようがない。

　ＩＧＣを走っている時に、エンジンが、「あと一伸びしてくれたら」と思う場面がしばしば。　そんな時、マフラーを、排気効率の良い物に交換したら？とも思ったが、リミッターが効いているのなら、レブリミットに限って言えば、全く意味の無い物、と言う事になる。

　一番良い調べ方は、ＣＤＩを30410－ＫＣＺ－000に差し替えてみる事なのだが、1万円を超える部品なので手軽には試せない。

　今度、次男がＸＬＲ250を手に入れる予定なので、もしＣＤＩの交換が可能なら試させてもらおう。

　件のＨＰによれば、ＸＬＲ250は12,000rpmまで回ると言っている。

　「30」本日の燃費　27.0km/L 　いつもは1Ｌで25km以下。

　今回は若干燃費が良いが、バイクの小さなガソリンタンクでは、ガソリンの入れ方のちょっとした違いが燃費に大きな差をもたらすので、あまり正確な数値ではない。