エンジンが止まった原因解明

　エンジンが、異音と共に止まって一週間。　いよいよ原因を探りにかかった。

　シリンダーを外すと、ピストンから下は小さな金属片だらけだった。　中にはかなり大きいリング状の物もある。　

　この時点でも、クランクは、引っかかりがあり、ギアを入れて、リヤタイヤを回そうとしてもカンカン音がして回らない。

　クランクが回らないでは、何も先に進まないので、しつこく、リヤタイヤを前後に動かし続けた。　　すると何かの拍子にググッとクランクが回った。

　それに吊られる様に、バランサー部分に新たな金属片を引っ付けて上がってくる。　それを丁寧にふき取りながら作業を続けた。

　やっと拭き取りが終わり、真上からクランクケースをのぞくと、クランクケースの底辺に何かがある事が分った。

　そこで、100円ショップで買ったマグネット式の「フレキシブル部品取り」でクランクケースの底をさらうと、こんな物が出てきた。

　ネジ同体部、　プラスネジの頭、　ワッシャー、　スプリングワッシャー、こんな物、いったい、いつクランクに入り込んだのだろう。

　原因は、これがクランク下に噛み込んでエンジンが止まったのだ。　クランクやケースは引っかき傷だらけで、どちらかを新品にして組み上げようという状態ではない。

　もし、この破片が取り出せなかったら、「21」を裏向けて、取るつもりだった。　以前だれかが、ＴＺを逆さまにして整備する、と言う事を聞いたような気がするが、聞き間違えだったかな。

　さらに細かい金属片を取るために、クランクにティッシュをつめて回すと、かなりキレイに取れた。　見切りをつけたエンジンだと、イロイロ気楽に試せていい。

　最後にダメモトで、エアで吹き飛ばしてクランク内の掃除は終わった。

　これで、このエンジンにお金をかけるのは諦めたので、再度組み上げて、エンジンがかかれば、このままエンジンが壊れるまで使う事にした。

　その際、せめても、と思い比較的キレイだったピストンのアタリを400番の耐水ペーパー軽く取って組み上げた。

　先週作った混合燃料がタンクの中に僅かに残っていたので、押しがけすると、驚くほどの始動性のよさでエンジンがかかった。

　そして左右から、モクモクと白煙を吐きながら、安定したアイドリングを続けた。

　このエンジン、もしも焼きつかせなかったら、とても良いエンジンだったかも知れない。

　9月以降に、ＩＧＣで、まずはこのエンジで走行テストをしてみよう。

　意外と、去年使っていた、センターシールが抜けたエンジンより、まともだたりして。