楽しいトレール車モタード・つづき

　午前中の走行が終わり、この日の私たちの予定は終了。　ほどなく天気予報通り雨が降り出した。

　昼からの走行予定で来ていた他のグループは、走行券を買ってから雨が降り出したのでかわいそうだった。

　でもその後、雨が止み、路面もほぼドライコンディションへ戻ったので1時間くらいは良い条件で走れたと思う。

　91ラップ走行後のＧＰー210。　タイヤ表面は全く荒れていない。　しかしグリップ力はすごく、がっちり路面を捉えていた。

　リヤタイヤの状態もきれいなものだ。

　タイヤの空気圧は、チェーンカバーに記載されていた1.5mpa。

　車体が軽く、パワーも無いバイクだとこんなものだろうか。

　タイヤがハイグリップになって、サスペンションを縮める力が強くなったので、ステップが、こんな事になってしまった。

　ステップは可倒式なので、擦っても大丈夫だが、付け根まですると、後輪が浮いて怖い。 　だが今はサスペンションを硬くして、ほぼ問題は解決した。　

　もうちょっと早く対処すればよかった。　ひょっとして、モタードじゃステップは消耗品なのだろうか。

　今年9月のＩＧＣでのＲＥＡＬ1を目指してはじめたモタード、全然ドリフトなんかできないけど、とっても楽しい。　「21」とはまた別の世界がある。

　今から練習して、9月までにどれほど上達できるか分らないが、大胆にも、狙うはＡクラス。　Ａクラスに出られるタイムが出せなかったときはエントリーせずに、そのまま終了。　

　そして残りの10月、11月で「21」を集中的に乗り、今年の目標の52秒台を目指す。　52.999でも当然ＯＫ。

　だから今は「30」で、できるだけ沢山練習したい。　6月は月末の平日に一回予定を入れているが、中ごろにも平日に1回は行こうと思っている。

　そして7月に２回、８月に２回、９月に一回は最低でも練習する。　これだけ走っても、「30」は燃費がよく、2ｓｔオイルも要らないので、かなり安く済む。　　この辺りも魅力の一つ。　

　タイヤも前後で「21」のフロントタイヤ1本と同じ位の値段だし、ノーマルの「30」は転倒しない限り壊れるところが無さそうだ。

　現在、勝手に推定、Ｃクラス。　フロントタイヤが21インチで、小回りが効かず、まだまだ前後のサスペンションの設定を探っている段階だ。

　次回の目標は55秒台、フロントブレーキのオーバーホールをやっておこう。