「21」のエンジン到着

　帰宅すると、「21」のエンジンが届いていた。　玄関から自分の部屋まで運んだが、シリンダーが無いので随分軽い。

　見たところ、ピストンの状態は良い。　これはこのまま使えそうだ。　自分の持っているシリンダーと適合するピストンならいいのだが。

　センターシールは、出品者がチェックしたところ、混合ガソリンをクランクに入れる方法で、30分放置後、隣のクランク室にうっすらテカリ有りとの事だった。

　先日、自分のエンジンのセンターシールをチェックした時に、ダダ漏れで、それでも結構なタイムが出ていたので、このエンジンは、それより随分マシなのっだと思う。　恐らく始動性も上がるだろう。

　今度のエンジンも、レース用になっており、オイルポンプ無しで、ちゃんと栓もしてある。　今回はこの仕様でいこうと思っていたので好都合だ。

　レース用ゆえ、キックも無いのだが、これは今のエンジンから移す事にする。　やっぱり、キックがあると、何かと便利だ。　でも、その前にレギュレーションブックを読んでおこう。

　これで「21」復活のめどはついたが、4月は一度「30」でＩＧＣを走り、モタードでの自分のレベルチェックだ。　モタードと言ってもドリフトは無理だけど・・