53秒はあまかない・その2

※　ちょっとした遊び心もわすれずに。

　二回目の走行　気温9.3度　晴れ

　リヤタイヤの皮むきも終わったので、そろそろペースをあげ始める。　4周目には56秒がでたので、「よっしゃ行くか」と少し勢いを付けて第二ヘアピンに進入したら、見事に前後のタイヤが滑って、こけかけた。

　「左はまだだったか」と再びビビリモードに入る。　その後しっかりタイヤを暖めて、55.082まで出す。

　この時点で55.08なら、少しは可能性が見えてくる。

　三回目の走行　気温12.2℃　くもり

　天気が再びあやしくなったが、ようやく気温が10℃を超えた。　しかし、タイヤからのグリップ感がつかめず、55秒代を連発。

　走行の20分を過ぎた辺りから、ようやくイケル感じにはなってきて、やっと54秒台がではじめる。

　この走行のベストラップは54.706秒。　54秒後半では、53秒を狙うにはちとキツイ。

　ここで一旦昼休み。

　体を冷やさないように、ストレッチ運動をして、その後は、昨日考えてきた攻略法のメモをみて再確認とマシンのチェック。　

　窓の外の山はきれいに紅葉している。　できれば家族で来たかった。

　四回目の走行　気温13.7℃　晴れ

　温度計の13.7℃の表示をみて、この回が勝負とを気合を入れてコースイン。　しかし、昼休みをはさんで、1時間たったタイヤは再びカチカチになり、なかなかタイムが出ない。

　やはり20分を経過したころからグリップ感が出始める。　ここら辺りから、54秒を連発し、この回のベストラップは54.599秒でもう一息といったところだ。

　五回目の走行　気温12.9℃　くもり

　早くも気象条件は下り坂。　前回までは毎回ガソリンを3リッター、タンクに入れていたが、あまりにもギリギリだので、念のために4Ｌ入れてコースイン。

　この回、始めからバカっ速爆音ミニモトにつつかれまくり。　しかしこっちも自己記録とバトル中、ベストラインを突っ走るのみ。

　抜かれないところをみると、ミニモトライダーとのタイム差は、1秒、おおくて2秒と思われる。　私が54秒でラップしているので、おそらく相手は52秒か53秒クラスのライダーだ。　

　そのうち気配が消えた。　業を煮やして一旦ピットに入ったようだ。　

　ここで単独走行となったので、走りながら、攻略の要点を整理しなおし、攻めつつも、丁寧にコーナーを処理していく。

　 54.453秒、この日のベストラップ更新。　これなら残り時間で、53秒を狙える圏内だ。

　さらにコース幅を目いっぱい使い攻めて、2コーナーを立ち上がり、軽い右コーナーをいつも以上にギリギリかすめた瞬間こけた。

　「21」とともに、コースを滑りながら「あ～またやった」と思いつつ、ほぼストレートの位置で何故？と考えた。

　完全に体が止まった事を確認して、立ち上がり、後方ライダーに手をふって、危険をアピール。

　さっきのバカっ速いミニモトが走りながら、コクリをうなずいて反応をくれる。　私が思うところ、うまいライダーほどマナーが良いような気がする。

　その後、コースがクリアな時を見計らって、ショートカットしてコースアウト。　この日、一番端のピットを使っていたので、「21」に跨りながら一生懸命路面をケリケリして進んでいると、ミニモトのメカニックさんが、「押しますよ～」と言って、ピットロードを押してくれた。

　チーム名は分りませんが、有難う御座いました。　こおいうとき、サーキット仲間って良いな～なんて思う。　

　ピットインして確認すると、サイドスタンドの厚み7ｍｍはあろうかという土台が、後ろ向きにまくれていた。

　どおやらこれがゼブラゾーンに引っかかって転倒したようだ。

　クラッチレバーは予備があったのだが、シフトペダルの予備は持っていなかったので、これにて残念ながら走行終了。　残り二回がとても勿体無かった。　

　これで今年の最終目標53秒代達成は次回の本年度最終走行会に持ち越しとなった。　次回は気象条件がさらに悪くなるのでさらに厳しい状況になるが、何とか達成したい。

　この日、朝から「21」に再び始動不良の症状がでた。　プラグを確認したところ、おそらくリヤシリンダーの「だきつき」。

　でも今からリヤシリンダーのオーバーホールは時間的にも金銭的にも無理なので、最終回は始動不良、プラス、若干パワーダウンの「21」で行くしかない。

　あとは、コースのライン取りを再考察して、最終アタックだー！