マルティ日記・20091025・Fシリンダー交換

　あいかわらず始動性が悪く、いまひとつパワーの無い「21」。　燃費も悪いし、キックしたときの圧縮が低い。　というわけで、いよいよFシリンダーの交換。

　MJの番数を落として若干焼けがよくなったRシリンダーのプラグ。

　それに対して、MJの番数を落としても、真っ黒ベタベタのFシリンダーのプラグ。　原因は「だきつき」ではないかという予想。

  Fシリンダーを外してみると、やはりピストンとシリンダーに傷が付いていた。

　ピストンとシリンダーヘッドには、「だきつき」の金属片が混入したのか、打ちつけた様な小さな傷が無数にあった。

　昨年、2ｓｔオイルを切らして Rシリンダーを焼きつかせたが、その時すでに、Fシリンダーも「だきつき」を起こしていたのかも知れない。　あれはなんとも手痛いミスだった。

今回はFシリンダーだったので、Rシリンダーと比べて幾分作業はしやすい。

　「ん」？　ここで気になるものを発見。

   クランクの隙間から何かが出ていた。

　スプリングかと思ったら、金属の切削くずの様なものがペチャンコになったものだった。　いったい何処から・・・

　ピストンが引っかいた時に出たものだろうか。　まあ簡単にとれたから良かった。

　つづく