「21」 調整中

　前回、IGCでファイナル14X46がまったくダメだったので、14X41に戻そうと思ったが、チェーンのリンク数を増やしているので、無理。

　もし、いけたとしてもホイールベースが伸びすぎる。　

　そこで次回の走行は16Ｘ46を試してみる事にした。　これだと14Ｘ46にくらべて若干ホイールベースが縮むので好都合。　ＩＧＣの逆バンク以降の区間で効果があるかもしれない。

  さらに今回は、クラッチレバーのオイルシールも交換もする予定だった。

　クラッチレバーの横ネジを取れば簡単に抜け落ちると思ったら大間違いだった。　クラッチレバーを抜き取るにはクラッチリフターロッドも取らなければ成らない事を、サービスマニュアルで確認した。

　そのリフターロッドを抜き取るには、Rクランクケースカバーを外さなければならづ、Rクランクケースのパッキンを持っていなかったので、予定を断念した。

　16Tのスプロケットを組み付けたあと、リアタイヤを回そうとしたが、硬くて無理だった。　ひょっとしたら16Tが大きすぎて、Lクランクケースカバーと緩衝しているかもしれない。

次回、走行までに点検しておこう。