88のエンジン載せ換え・完了

　前回、とりあえずエンジンがかかるところまでやった。　　キャブレターの掃除があまかったらしく、エンジンが不調だったので、今日はそこから始めた。

　左の排気がおかしかったので、キャブレターをじっと観察すると、左右でスロットルバルブの開きが違っていた。　恐らく、これも不調の一因なのでスロットルバルブを調整した後、エアガンでキャブレター内部の分解掃除を念入りにやった。

　やっぱりエアガンじゃないと無理だ。

　これでやっとエンジンがキレイに吹けるようになった。

　あ～スッキリした

　黄色いエレメントはデイトナ製　ターボフィルター。　Ｔ氏は大きめの四角い形のタイプから無理やり二枚分製作することに成功した。

　今回は、このターボフィルターに合わせる為に、メインジェットを大きくした。　Ｔ氏がネットで調べてみたが、このてのセッティングデーターが見つからなかったので、大きめのメインジェットを入れておいて、不調なら、徐々に絞っていく作戦で行くらしい。

　さらにＲＣのバルブ調整もやり直した。　前回、ワイヤーを張り過ぎて、サーボモターに負荷がかかって上手く作動しなかったのと、回転検知配線をカットしていて、ＲＣバルブの正確な動きがわからなかったので、Ｔ氏にことわりをいれてから配線を接続した。　以後ＲＣバルブ好調なり。

　これでやっと完成。　と言うよりは完了。　約束は果たしたので、次回からは、自分の「21」の作業に専念できる。

　またエンジン載せ換えからだ、う～。