STレーサー→公道走行仕様へ・その20

　とっくに終わったと思われていたこのコーナー、実はまだ続いていた！

　3月２日に、ＮＳＲのテスト走行をかねて、プチツーリングの予定だが、いくらなんでも、燃料をいれて「ハイ出発」てなわけにはいかない。

　会社が、なかなか休みをくれないので、本日も仕事が終わってからＮＳＲの作業を進めた。　24日に日曜出勤したのだから今週休む権利はあるんだけどな～

　レーサーだったＮＳＲにオイルタンクを付けてから初めて２ストオイルを入れた。

　そのあと、サービスマニュアルにしたがって、混合燃料を作った。

　25：1～50：1とかなり大ざっぱな表記だったので、こちらもオイルジョッキで適当に混合燃料を作った。　

　ドキドキしながらキックする事3回、ポロポロポロと、エンジンがかかり一安心。

　ここで重要なのが、オイルポンプのエア抜き。　オイルポンプを外したりした後は、オイルラインに空気が入っているので、必ずやらなくてはならない。

　エンジンをかけたまま、オイルポンプのドレンを抜くと、プクプクと気泡がでてきた。

　そして、空気が抜けきると、今度は２ストオイルがドクドクと出てきた。　ヤフオクで中古で買ったオイルポンプも正常に機能している様だ。　

　やっとエンジンがかかったと思ったら、ラジエターから湯気が出てきた。　またもや問題発生である。　しばらくするとおさまった。

　いまのところ大丈夫そうなので、これ以上酷くなったときに液体シールでもぶち込んでみようと思う。　以前ＺＸＲ250もこれで直った。　ラジエターは高くて買えない。

　そしてついに公道デビュー！　会社の近辺をひと回りしてみた。

　多少の問題点もあるが、この調子なら３月２日のテスト走行はおこなえそうだ。　これにて「229計画」は達成された。

　ＮＳＲに乗った感想は、自分が記憶していたフィーリングとピタリと一致していたので特に感激はない。　この点はすこし寂しい

　次回は、アッパーカウルのロスマンズの模様をひっぺがして、白カウルにするところからはじめる。